Selon Bloomberg le 11 février, car la Chine et les États-Unis n'ont pas réussi à conclure un accord sur la politique tarifaire complète mise en œuvre par le président américain Trump sur les produits chinois, la Chine a officiellement commencé à prêter attention à ses origines le lundi 10 février. Les États-Unis et les voitures importées avec des déplacements supérieurs à 2,5 litres seront soumis à un tarif supplémentaire de 10%. Cette décision a augmenté le taux d'imposition total de ces véhicules à 25%, ce qui a un impact sur l'activité de constructeurs automobiles tels que General Motors, Ford Motor et Mercedes-Benz en Chine.
Les données sur les douanes en Chine montrent que la valeur totale des véhicules à grand déplacement exportées par les États-Unis vers la Chine en 2024 est d'environ 3,1 milliards de dollars américains. Bien que cette échelle soit insignifiante par rapport au nombre de véhicules produits par des constructeurs automobiles tels que General Motors par le biais de coentreprises locales en Chine, les nouveaux tarifs font toujours des constructeurs automobiles multinationaux qui sont déjà en difficulté sur le marché chinois.
General Motors a mis de côté plus de 5 milliards de dollars américains en frais et dépréciation des actifs en raison des problèmes commerciaux de la Chine l'année dernière. À l'heure actuelle, les consommateurs chinois accélèrent leur passage à de nouveaux véhicules énergétiques à partir de marques locales telles que BYD, entraînant une baisse de la part de marché des véhicules à carburant traditionnels. Afin d'attirer des clients haut de gamme, General Motors a lancé un service d'importation de haute qualité appelé "Durant Guild" en 2022, promouvant principalement des modèles SUV équipés de 3. 0- litres et supérieurs à des moteurs tels que GMC Yukon et Chevrolet Tahoe. Ces produits seront directement affectés par cet ajustement tarifaire.
Michael Dean, analyste automobile chez Bloomberg Intelligence, a souligné que Mercedes-Benz et BMW sont limitées en matière d'impact des tarifs. Depuis 2022, BMW a produit des modèles X5 à but lucratif en Chine, et bien que l'usine américaine de Mercedes-Benz soit sa base de production mondiale de SUV, si le coût ne peut pas être compensé par l'augmentation des prix (la remise moyenne actuelle des SUV a atteint 15%), 2025 son bénéfice avant les intérêts et l'impôt (EBIT) peut baisser de 1,5% annuelle.
Les analystes estiment que cet ajustement tarifaire est une continuation des frictions commerciales Sino-US. À l'heure actuelle, il y a encore une grande incertitude dans les relations commerciales de Sino-US. Auparavant, Trump avait menacé d'imposer des tarifs au Canada et au Mexique, mais a suspendu la mise en œuvre après des négociations avec des dirigeants des pays concernés. Il reste à voir si le différend sur le commerce de Sino-US se retournera.