Selon les médias étrangers, Hyundai, Kia, Tata et Mahindra font pression sur l'État le plus peuplé d'Inde, l'Uttar Pradesh, pour qu'il n'accorde pas d'incitations aux voitures hybrides, affirmant qu'une telle mesure aiderait leurs rivaux, Toyota et Maruti Suzuki, et porterait également un coup à l'objectif de l'Inde de populariser les véhicules électriques et à ses plans d'investissement. Les lettres de chacune de ces quatre sociétés automobiles adressées à l'État indien de l'Uttar Pradesh soulignent la concurrence féroce entre les constructeurs automobiles sur le marché indien. Actuellement, la politique fiscale du pays favorise progressivement les véhicules électriques.
Le mois dernier, l'État de l'Uttar Pradesh, qui ne représente que 10 % des ventes de voitures en Inde, a exempté certaines voitures hybrides de la taxe d'immatriculation, réduisant ainsi le prix de ces voitures de 10 %, les consommateurs économisant jusqu'à 5 200 dollars sur la berline hybride Toyota Camry, par exemple. Hyundai, Kia Motors, Tata Motors et Mahindra Motors n'ont pas commenté publiquement la décision de l'Uttar Pradesh, mais des lettres de plusieurs entreprises à l'État indiquent qu'elles s'opposent à l'exonération fiscale au motif que cette mesure mettrait en péril la capacité de l'Inde à atteindre son objectif de faire en sorte que 30 % de ses ventes de voitures neuves soient électriques à partir de 2030. Dans une lettre envoyée le 12 juillet, Hyundai Motor a déclaré que cette mesure « compromettrait » l'électrification des transports en Inde, tandis que Kia Motors a déclaré que la promotion des hybrides aurait un impact négatif sur l'adoption généralisée des véhicules électriques.
De son côté, Mahindra a exprimé dans sa lettre ses inquiétudes quant aux perturbations du marché des véhicules électriques. Dans une lettre envoyée le 11 juillet, Tata a déclaré que favoriser les hybrides mettrait en péril les 9 milliards de dollars de financement que l'industrie a engagés pour développer des véhicules électriques. Tata a également ajouté que cet investissement était le résultat de la « concentration claire » du gouvernement sur l'industrie sous le Premier ministre Narendra Modi. Hyundai a refusé de commenter, tandis que Tata, Mahindra et Kia n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Aucune des entreprises ne vend de véhicules hybrides en Inde. Les dirigeants de plusieurs constructeurs automobiles ont déclaré que l'initiative d'exonération fiscale de l'Uttar Pradesh a suscité des inquiétudes parmi les constructeurs de voitures électriques, qui craignent que d'autres États ne suivent l'exemple.
Les partisans des voitures hybrides estiment toutefois que l'Inde ne dispose pas d'infrastructures de recharge suffisantes pour les véhicules électriques et qu'elle devrait promouvoir les véhicules hybrides (qui utilisent à la fois des batteries et des moteurs à combustion interne) car ils sont moins polluants que les véhicules purement fossiles. Dans un communiqué, Maruti a déclaré : « Si les véhicules hybrides sont soutenus en plus des véhicules électriques, cela apportera des gains supplémentaires significatifs vers l'objectif national de réduction des importations de pétrole et des émissions de CO2. » Toyota n'a pas répondu aux demandes de commentaires des médias étrangers. Le responsable des transports de l'Uttar Pradesh, Vijay Kumar, a déclaré aux médias que le gouvernement de l'État examinait les objections de certaines entreprises et n'avait pas encore pris de décision. L'État organisera une réunion sectorielle le 11 août, a-t-il déclaré.
Le gouvernement Modi prélève une taxe fédérale de seulement 5 % sur les voitures électriques et de 43 % sur les hybrides, soit un peu moins que la taxe de 48 % sur les voitures à essence. La taxe routière et la taxe d'immatriculation (comme celles qui sont exonérées dans l'Uttar Pradesh) sont facturées en sus dans plusieurs États.
Au cours de l'exercice 2023-2024, les ventes de véhicules en Inde ont atteint 4,2 millions d'unités, dont moins de 100 000 unités de véhicules hybrides et électriques ont été vendues.